Вақте ки ман ба мошини Aventurin Red Metallic BMW iX XDrive50, ки дар назди хонаи ман истода буд, баромадам, зане бо мошини насли ҳозираи BMW X3 аз назди ман гузашт. "Ман ин мошинро мехоҳам" гуфт ӯ аз тиреза берун шуд. Ман табассум кардам ва розӣ шудам. такрор кард: «Не.Ҷиддӣ.Ман он мошинро мехоҳам."
Ҳамчун соҳиби собиқи X3, тааҷҷубовар нест, ки SUV-и пурраи барқии BMW ин гуна таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб мекунад - ва на танҳо аз сабаби кушодани даҳони қутбӣ дар пеши мошин. Ин барои он аст, ки ин аввалин флагмани пурраи барқии BMW аст. , ва он ба таври ҳайратангез ба X5 машҳури BMW шабоҳат дорад. Он ҳамчунин яке аз ду мошини нави барқии BMW мебошад, ки технология, қудрат ва диапазони фаровонро пешниҳод мекунад.
Ҳанӯз дар охири солҳои 90-ум, BMW ба бозии SUV (ё SAV, тавре ки BMW онро барои "Вақти фаъолиятҳои варзишӣ" меноманд) ворид шуд, бо эҷоди X5.A сухангӯи хеле маъмул тасдиқ кард, ки ширкат беш аз 950 000 X5 фурӯхтааст. Ба гуфтаи ширкат, дар семоҳаи аввали соли 2022, он модели серфурӯши BMW буд. як SUV-андозаи X5 бо як қувваи барқии пурра ва зиёда аз 300 мил масофаи.
iX як тарҳи комилан навест, ки аз замин сохта шудааст. Ин флагмани меъморӣ ва тарҳи нави комилан электрикии BMW мебошад ва он бо баъзе технологияҳои муосир муҷаҳҳаз шудааст, ки онро дар баҳри афзояндаи электрикии боҳашамат фарқ мекунад. .
Дар ҳоле ки BMW дар оғози бозии барқсозӣ буд ва дар соли 2013-и кӯтоҳмуддати BMW i3-ро бароварда буд, он соли гузашта ба далели фурўши пасти амрикоиҳо дар ҳоле қатъ карда шуд, ки амрикоиҳо ба як SUV-и калонтар ва савортар. мошини нави комилан электрикӣ, аммо он бо якчанд маҳсулоти хеле таъсирбахш, аз ҷумла седан BMW i4 дар шаклҳои гуногун ва BMW iX (iX 40, iX 50 ва ба зудӣ, хеле зуд iX M60) ба саҳро баргашт. Танҳо ҳафтаи гузашта , BMW седан i7-ро муаррифӣ кард ва ширкатро ба ҳадафи худ гузоштааст, ки то соли 2030 50 дарсади фурӯши мошинҳои барқии аккумуляторро дар ҷаҳон таъмин кунад.
Дар ҳоле ки i3 дар ибтидо ҳамчун мошини шаҳрӣ тарҳрезӣ шуда буд, ки масофаи ибтидоӣ ҳамагӣ 80 мил аст, iX беш аз чор маротиба бештар аз ин масофаро дорад - то 324 мил, ки аз ҷониби EPA тахмин мезанад. Ин ҳама ба шарофати 111,5 кВт/соат аст (умум) бастаи батарея, ки дар пластикаи бо нахи карбон мустаҳкамшуда (CFRP), алюминий ва пӯлоди пурқуввати фазоӣ ҷойгир карда шудааст, ки мошинро дастгирӣ мекунад. Батарея дорои иқтидори қобили истифода 105,2 кВт/соат мебошад, ки масалан, дар сафари яктарафа аз Лос-Анҷелес то Сан-Франсиско (вобаста ба ҳаракати нақлиёт, ҳарорат ва шиддатнокии ронандагии шумо), шумо бояд танҳо як маротиба истод ва онро пур кунед.
Мисли BMW i3 пеш аз он, iX дорои тарҳи беназири дарун ва берун аст. Дар паси он бинии азим як тонна технологӣ нишастааст, ки iX-ро орзуи ронандагӣ мекунад. Дар дохили iX боҳашамат ва боҳашамат аст, ки бо тугмаҳо ва тугмаҳои булӯр, як панели чӯбии оддӣ ва шево, ки дар он контролери iDrive нишастааст,дари тугмачадастакҳо ва люки азими ихтиёрӣ бо сояи электрохромӣ, ки онро аз шаффоф ба шаффоф табдил медиҳадтугмаро пахш кунед.Рӯли шашкунҷа зебо буда, маҷмӯи соддакардашудаи тугмаҳо ва чархҳоро дар бар мегирад, ки ҳама чизро аз системаи аудио то системаҳои пешрафтаи кӯмак ба ронанда идора мекунанд.
Дар роҳ, BMW iX ором, зуд аст ва сарфи назар аз дарди пуристеъдодҳои BMW дар бораи ҳама чиз аз ороиш то шакли SUV, iX рондан хеле шавқовар аст. Батарея вазнин аст ва агар шумо ин мошинро интихоб кунед. Мошини 5,700 фунт дар роҳҳои печдор, шумо бешубҳа ин вазнро эҳсос карда метавонед, аммо муҳаррикҳои пуриқтидори синхронии ду-ҳаяҷон дар пеш ва паси мошин онро чолок ва мутавозин мегардонанд. BMW мегӯяд, iX 523 қувваи асп ва 564 фунт-фут момент дорад якҷоя, ва азбаски он пурра барқ аст, моменти фаврӣ, пурқувват ва ҳамвор аст.
Ҳатто ҳангоми рондани сахт, диапазони барқи iX бетағйир боқӣ мемонад, ҳатто тааҷҷубовар аст. Ман як сафари рӯзонаи зудро аз Лос-Анҷелес то Энчинитас дар наздикии Сан Диего дар масофаи камтар аз 100 мил (аниқтараш 70 мил) дар ҳар як тараф гирифтам ва дар дохили он қариб пурра пур карда шудааст. 310 мил. Вақте ки ман ба ҷои таъиноти худ дар Энчинитас расидам, ман 243 мил монда будам. Вақте ки ман ба хона омадам ва аз ҳаракати нақлиёт гузаштам, ман 177 мил монда будам.
Агар шумо ҳисобкуниро анҷом диҳед, шумо хоҳед дид, ки масофаи ман танҳо дар як тараф тақрибан 67 мил коҳиш ёфтааст, сарфаи ҷамъшуда 6 мил аст. Ин аз он сабаб аст, ки ман дар саросари ҷаҳон аз назорати крузи аъло ва хеле муассири мутобиқшавӣ ва инчунин аз идоракунии осон истифода мебарам. режими ронандагии як-педали (режими В)-ро истифода баред, ки қувваи барқро ба батарея дубора барқарор мекунад. Шумо бешубҳа фарқияти байни ҳолати муқаррарӣ ва ҳолати якпедалиро эҳсос карда метавонед, ки ҳангоми барқарор кардани пои худ аз педали газ барқароршавиро беҳтар мекунад. Ин осон аст одат кунед, хусусан вақте ки дар Лос-Анҷелес ҳаракати нақлиёт зиёд аст.
Системаҳои Advanced Assistance Driver (ADAS) бо системаи навигатсионӣ муттаҳид шудаанд ва режими ронандагии интихобкардаи шумо ва то чӣ андоза хашмгинона рондани шумо ба назар гирифта мешаванд.BMW системаи барқарорсозии мутобиқшавӣ сохтааст, то самаранокии iX тавассути гирифтани қувваи тормози нерӯи барқро беҳтар созад. барқароршавӣ ҳангоми аз ҳад зиёд суръат ва тормози фаъол ва мутобиқ кардани он ба шароити роҳ дар асоси шароити роҳ, ки аз рӯи маълумот аз системаи навигатсионӣ муайян карда шудааст ва масофаашро васеъ мекунад. Сенсорҳо аз ҷониби системаҳои кӯмаки ронанда истифода мешаванд. Ин оқилона, бефосила ва ҳайратангез аст ва баъзе чизҳоро аз байн мебарад. аз изтироби диапазон рондани мошини электрикӣ.
Системаи ADAS, ки Active Driving Assistant Pro ($1,700 иловагӣ) ном дорад, яке аз беҳтаринҳоест, ки ман аз сар гузаронидаам.BMW системаро ба ҳолати ронандагӣ, ки шумо онро истифода мебаред, танзим кардааст. Масалан, дар Лос-Анҷелес, он Пас аз баромадан ба теппаи хурд дар роҳи автомобилгард то 70 мил/соат пурра ист кардан хеле маъмул аст. Вақте ки ин рӯй медиҳад, он паноҳгоҳҳои зиёдеро ба вуҷуд меорад ва дар давоми вақти худ бо SUV ман бо бисёр чизҳо дучор шудам.
Бо вуҷуди ин, системаи ADAS дар BMW iX ҳар яке аз ин ҳолатҳоро хеле хуб идора мекунад - ва бидуни воҳима. Ин ба он сабаб аст, ки iX бо панҷ камера, панҷ системаи радарӣ, 12 сенсорҳои ултрасадо ва алоқаи мошин ба мошин муҷаҳҳаз аст, то дар идоракунии системаҳои ADAS кӯмак кунад. Он инчунин маълумотро аз системаи навигатсионӣ ва технологияи 5G (яке аз аввалин мошинҳои ба даст овардани он) муттаҳид мекунад.
Ин маънои онро дорад, ки iX аслан метавонад сустшавиро "бинад" ва пеш аз расидан ба он суръаташро танзим кунад, то вақте ки шумо ногаҳон истед, он сахт тормоз накунад ва ё ҳар гуна ҳушдорҳоро мисли дигар мошинҳо садо надиҳад. Он ҳамчунин аз борти мошин истифода мекунад. камераҳо барои назорат кардани трафик ва фаъол кардани барқарорсозии тормоз дар баъзе ҳолатҳои ронандагӣ ба таври хеле нозук ва нарм, то шумо дар гардонандаи дарозтар масофаи бештар ба даст оред.
Ғайр аз ин, системаи идоракунии овозӣ дар BMW iX яке аз беҳтаринҳо дар тиҷорат ба шумор меравад. Вақте ки ширкат iX-ро тарҳрезӣ кард, он тугмаҳои зиёдеро хориҷ кард ва бисёр вазифаҳои умумиро барои ронанда ва мусофир ба насли ҳаштуми iDrive муттаҳид кард. .Шумо метавонед идора кардани системаро бо истифода аз чархҳои булӯр дар консоли марказӣ интихоб кунед (онҳо фарқ мекунанд ва назорати танзими курсии дарҳоро инъикос мекунанд) ё ёвари овозии мошинро истифода баред.
Дар маркази системаи iDrive 8 дисплейи калон ва каҷӣ ҷойгир аст, ки аз паси рули шашкунҷаи фарқкунанда оғоз ёфта, то мобайни мошин паҳн мешавад.BMW кластери асбобҳои 12,3 дюймӣ ва экрани марказии иттилоотии 14,9 дюймиро ба як экран муттаҳид кардааст. дастгоҳе, ки ба сӯи ронанда барои хондани осон дар ҳама намуди рӯшноӣ нишеби мешавад. Система коркарди забони табииро истифода мебарад, то ба шумо имкон медиҳад, ки хусусиятҳоеро, ки шумо мехоҳед ва лозим аст, бидуни даст кашидан аз менюҳо ба даст оред.
Дар ҳоле ки ба шумо лозим меояд, ки барои бедор кардани система калимаи калидиро ("Ҳей BMW" дар ин ҳолат) истифода баред, шумо танҳо метавонед ба тарабхонаи мушаххас роҳнамоӣ пурсед, суроғаро пешниҳод кунед ё рӯйхати пуркунандаи наздиктаринро ҷустуҷӯ кунед ва сипас шумо набояд ягон роҳи мушаххаси гуфтани онро истифода барад.Шумо метавонед таваққуф кунед, таваққуф кунед ва ба таври табиӣ оғоз кунед ё ҳатто фармоиши суроғаро омехта кунед ва система ба ҳар ҳол ҷои мувофиқро барои шумо хоҳад ёфт. Пас аз он ки шумо паймоишро оғоз мекунед, система истифода мебарад як қабати воқеияти афзояндаи воқеан хубе, ки ба шумо мегӯям, ки дар куҷо дар экрани марказӣ фурӯзон кунед, дар ҳоле ки он ба шумо дар бораи тире роҳнамо медиҳад. Дар маҷмӯъ, истифодаи он хеле осон ва хеле хуб аст.
Ба истиснои як истисно: Ҳангоми истифодаи BMW iX нохун шиками чархи пушти чапи чапро сӯрох кард. Ман тасодуфан ба макони таъинот наздик будам, вале ман кӯшиш кардам, ки бо истифода аз назорати овоз ба макони амн ҳаракат кунам ва таваққуф кунам. занг занед. Вақте ки системаи iX паст шудани фишори ҳаворо пай мебарад, дарҳол огоҳии фишори чарх медиҳад. Тааҷҷубовар аст, ки ҳушдор имкониятҳои системаи овозиро хеле коҳиш дод. Вақте ки ман аз он хоҳиш кардам, ки нуқтаи наздиктаринро пайдо кунад, система ба ман гуфт, ки Ёрдамчии овозӣ аз сабаби мушкилоти шина дастнорас буд. Ман дар таваққуфгоҳи ҳамсоя истода, барои занг задан ба хона ланг шудам. Ширкати роҳбарикунандаи парк чархҳоро васл кард ва ман бо чархҳои часпаки худ баргаштам. Пас аз таъмири чархҳо, ёрдамчии овозӣ баргашт.
Илова ба рондани iX дар тӯли ҳафтаи истифода дар масофаи тақрибан 300 мил, ман инчунин имконият доштам, ки онро бо пуркунандаи зуди DC-и ҷамъиятӣ пур кунам. Мисли курс, таҷрибаи пуркунии ҷамъиятӣ хеле бад аст, аммо азбаски ман дар ҷануб зиндагӣ мекунам Калифорния, бешубҳа, аз тамоми кишвар беҳтар аст. Ман пуркунандаи зуди маҳаллии EVgo DC-ро интихоб кардам, ки ҳам мавҷудият ва ҳам қаҳвахона дорад, то бубинам, ки оё ман пеш аз баромадан ба роҳ метавонам пуркунандаи зуд барқ гирам.BMW ду сол пешниҳод мекунад. пуркунии ройгон барои iX ва i4 дар пуркунандаи барқи Electrify America, аммо чизе дар наздикӣ нест.
BMW мегӯяд, ки батареяро дар iX дар 30 дақиқа аз 10% то 80% пур кардан мумкин аст ва вақте ки ман ниҳоят системаи EVgo-ро кор кардам, ман дар пуркунандаи 150 кВт соат тақрибан 30 дақиқа барқ гирифтам ва 79 мил масофаро аз масофаи 57 мил барқарор кардам. заряд Фоиз ба 82 фоиз (аз 193 мил диапазон то 272 мил), ки беш аз кофист.
Шикояти бузургтарини ман дар бораи таҷрибаи пуркунии барқ (ба ғайр аз системаи бениҳоят вазнини EVgo) дар он аст, ки BMW бандари пуркунандаи барқро ҷойгир кардааст. Дар бисёре аз мошинҳои барқӣ, бандари барқгиранда дар тарафи ронандаи пеши дар назди дар ҷойгир аст. Дар BMW iX, он дар паҳлӯи пассажирии пассажир, яъне агар шумо истгоҳи барқгирандаи ҷамъиятиро истифода баред, шумо бояд ба фазо баргардед ва пуркунандаи барқро ба тарафи дурусти мошин гузоред. Дар макони интихобкардаам, ман метавонам аз чаҳор дастгоҳи дастрас танҳо дутоашро истифода барам. пуркунандаи барқ аз сабаби конфигуратсия. Дар ҳоле ки аксари соҳибони мошинҳо аз пуркунандаи барқи ҷамъиятӣ зуд-зуд барқ намегиранд (чун соҳибони EV маъмулан дар хона барқро пардохт мекунанд), ба таваққуфгоҳи серодам бармегарданд ва дуо мегӯянд, ки пуркунандаи барқи интихобкардаи шумо барои аксарият кор мекунад. саволи ронандагон.
BMW iX xDrive50, ки ман як ҳафта барои харидани худ сарф кардам, 104,820 доллари амрикоиро ташкил дод. Бо нархи ибтидоии $83,200, BMW iX дар қисмати болоии сегменти SUV-и боҳашамат ҷойгир аст, бигзор сегменти EV. BMW то ҳол ҳавасмандӣ дорад, бинобар ин он мувофиқат мекунад. барои 7500 доллар кредити федералии андоз, агар шумо ба меъёрҳо мувофиқат кунед.
Гарчанде ки нарх аз дастрас аст, ин маънои онро надорад. Охир, ин як модели пешрафта аст - ҷое, ки BMW метавонад хусусиятҳои пешрафтаи худро бо муштариён санҷад ва нақша дорад, ки технологияро ба дигар моделҳои қатори худ паҳн кунад. Ширкат аллакай бисёре аз хусусиятҳои iX-ро дар мошинҳои нав эълоншудаи худ пешниҳод мекунад, ба монанди BMW i7 ва i4.
Пас аз як ҳафта бо iX, маълум аст, ки онҳое, ки X5-ро дӯст медоранд, аз ҳайвони комилан нави комилан электрикии BMW хушнуд хоҳанд шуд. бешубха, аз дигарон пешеаф аст.